04 мая 2026 года согласно плана проведения мероприятий, посвященных 81-летию Великой Победы в Дербентской АШ ДОСААФ провели рассказ-беседу с обучающимся составом на тему: «Летчики Победы» — история авиации и демонстрация беспилотных авиационных систем.

Цель беседы:

— Воспитание патриотизма, знакомство с историей ВОВ, ВВС СССР, развитие интереса к современным БАС (беспилотным авиационным системам) и ознакомление с актуальными задачами Войск беспилотных систем РФ.

— формирование   у  молодежи  чувства гордости за героическое прошлое своей  Родины;

Продолжительность занятия:  45 минут.

Ведущий занятия: преподаватель Казиев М.Э.

Часть 1. Вводная: «Небо над нами» (5 минут)

Ведущий: Великая Отечественная война (1941–1945) стала не только битвой танков и солдат, но и грандиозным воздушным сражением. Советская авиация прошла путь от тяжелых потерь в 1941 году до полного господства в воздухе к 1945 году.  К 1945 году советская авиация совершила огромный скачок, обеспечив господство в воздухе, было подготовлено более 44 тыс. летчиков.

«Ребята, посмотрите на небо. Оно кажется мирным и тихим. Но 85 лет назад это небо было полем битвы. Летчики Великой Отечественной войны — это те, кто первыми встречали врага. Их называли «стальными соколами». Они воевали не только против самолетов, но и против страха, холода и технического превосходства врага в начале войны».

Вопрос к аудитории: Каких героев-летчиков Великой Отечественной войны вы знаете?

Ответы: Александр Покрышкин, Иван Кожедуб, Алексей Маресьев, Талалихин.

Часть 2. Летчики Победы — люди, ставшие легендой (10 минут)

Ведущий: В небе ВОВ летали не просто машины, летали люди с невероятной силой духа.

— Александр Покрышкин: Первый трижды Герой Советского Союза. Он разработал новые тактики воздушного боя, которые учили: «Высота, скорость, маневр, огонь!».

— Иван Кожедуб: Самый результативный летчик-ас союзников — 62 сбитых вражеских самолета. Он никогда не был сбит в бою.

— Алексей Маресьев: Потерял обе ноги, но вернулся в небо. Это пример того, что сила духа важнее физических возможностей.

— Амет-Хан Султан: легендарный летчик-ас, совершивший 603 боевых вылета, лично сбил 30 и в группе 19 самолетов противника. Первая Золотая Звезда присвоена 24 августа 1943 года за героизм, проявленный в боях (в том числе за воздушные бои под Сталинградом).

— Владимир Лавриненков — один из ведущих советских асов, совершил 488 боевых вылетов, лично сбил 35 вражеских самолетов.

— Подвиг «Ночных ведьм»: История 46-го гвардейского ночного бомбардировочного полка. Летчицы совершили более 23 тысяч боевых вылетов на легких самолетах По-2, сбросив около 3 тысяч тонн бомб. Враг прозвал их «ночными ведьмами» за бесстрашие, неуловимость и тактику ночных атак с выключением двигателей перед сбросом бомб.

Ведущий: Летчик ВОВ — это пилот, который сам управляет машиной, ощущает перегрузки, слышит рев мотора. Это физически тяжелый труд.

Часть 3. История авиации «Техника Победы» (Обзор основных боевых самолетов): от Ил-2 (штурмовик) до  СУ-35. (5 минут)

Ведущий: Техника менялась быстро.

1. Начало войны: Основной удар на себя приняли истребители Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, штурмовик Ил-2 (знаменитый «летающий танк»):

— Ил-2 (штурмовик): Самый массовый боевой самолет в истории. Немцы называли его «черной смертью», а наши солдаты — «летающим танком».

Середина и конец войны: Появились более совершенные Як-3, Ла-7.

— Як-3 (истребитель). Характеристика: Легкий, маневренный, превосходил немецкие самолеты на малых высотах.

— Ла-5/Ла-7: Истребители, на которых летали многие асы, способные вести бой на равных с новейшими Me-109.

2. Послевоенное время: Эра реактивных двигателей, сверхзвуковые скорости.

3.  Мост поколений: «Эволюция войны в воздухе»: Сравнение боевых задач летчиков 1941–1945 годов и современных операторов БПЛА. Роль разведки и точечных ударов: от визуального наблюдения до работы беспилотных комплексов. 

Часть 4. БПЛА: «Крылья без пилота» (15 минут)

Ведущий: А теперь перенесемся в наши дни. Сегодня мы говорим не только про летчиков, но и про операторов БАС (беспилотных авиационных систем).

— Что такое БПЛА? Это «беспилотный летательный аппарат». У него нет пилота в кабине, но есть «мозг» — автопилот, и оператор на земле.

— Почему БПЛА — это будущее? Они дешевле, могут летать долго, не рискуют жизнью человека, способны выполнять опасные разведывательные задачи.

Назначение БПЛА в современной армии:

Беспилотные системы кардинально меняют тактику ведения боя, обеспечивая подразделения «глазами» и «огнем». Их основные задачи: 

— Разведка и наблюдение: Аэроразведка, обнаружение целей, контроль позиций противника в реальном времени, использование тепловизоров.

— Корректировка огня: Наведение артиллерии и минометов на цель, что обеспечивает высокую точность ударов.

— Ударные миссии: Применение FPV-дронов (первого лица) и квадрокоптеров для уничтожения техники и живой силы.

Специальные задачи: Ретрансляция связи, создание ложных целей для отвлечения противника. 

Ведущий: Вот посмотрите, это — современный квадрокоптер.

— Корпус: Легкий пластик или карбон.

— Пропеллеры: Четыре (или более) электродвигателя.

— Камера: Глаза оператора, видит в тепловизор, ночью.

— Пульт управления: Оператор видит мир «от первого лица» (FPV).

Вопрос к аудитории: Чем работа оператора БПЛА отличается от работы летчика Покрышкина?

(Ответы: оператор в безопасности, управление электронное, нет перегрузок, но нужна быстрая реакция).

Часть 5. Современные системы и их роль (5 минут)

Ведущий: БПЛА бывают разные:

1. Маленькие (FPV-дроны): Разведка, точечные удары.

2. Разведывательные (типа «Орлан»): Могут летать часами, корректировать артиллерию.

3. Дроны-камикадзе (ловящие боеприпасы): Высокоточные аппараты.

Ведущий: Сегодня БПЛА — это не просто игрушки, это часть современной системы обороны. Они, как и летчики в 1945-м, защищают наше небо, но уже с помощью технологий искусственного интеллекта.

 Привлекательность службы оператором БПЛА.

Служба в подразделениях БПЛА считается престижной и современной. Преподаватель выделил следующие преимущества:

— Безопасность: Работа ведется на удалении от линии боевого соприкосновения, что снижает риски для жизни по сравнению с пехотой.

— Современная техника: Работа с высокотехнологичными системами: «Орлан-10», FPV-дронами, квадрокоптерами с инфракрасными датчиками.

— Профессиональное развитие: Возможность получить уникальную военно-учетную специальность (ВУС), которая будет крайне востребована и после окончания службы в гражданской сфере.

Заключение. Беседа (5 минут)

Ведущий: Мы прошли путь от деревянных винтов до карбоновых винтов, от Покрышкина до оператора FPV. Но главное осталось неизменным — любовь к Родине и ответственность за безопасность нашего неба.

Вопросы для обсуждения:

1. Как вы думаете, заменят ли роботы летчиков совсем?

2. Какие качества нужны современному оператору БАС?

3. Что общего между летчиком 1943 года и оператором 2026 года?

Ведущий: Спасибо за участие! Помните историю и изучайте технологии!