02 июня 2026 года в соответствии с планом на 23 неделю еженедельных военно-патриотических мероприятий  согласно рекомендаций РО ДОСААФ России РД; с целью:                                 

          — воспитание патриотизма, чувства гордости за героическое прошлое своего народа:                                                                                                                                        

          — формирование исторической памяти и преемственности поколений на основе углубления знаний о Великой Отечественной войне:                                                            

          — у учащихся знания о Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., ее защитниках и их подвигах.

Заместитель начальника по УПЧ -Гасан Абакаров, с учащимися автошколы провел рассказ-беседу; «Герои ОСОАВИАХИМ. Ковзан Борис Иванович –единственный в мире летчик, который совершил 4 воздушных тарана».

Беседу начал с биографии Б.И. Ковзана.

Борис Иванович Ковзан родился 7 апреля 1922 года в городе Шахты Ростовской области в семье почтового служащего.                В 1935 году семья Ковзан переехала в город Бобруйск. Окончил 8 классов школы в городе Бобруйск Могилёвской области Белорусской ССР.                     

Первые шаги в небо сделал в Бобруйском аэроклубе, который окончил в 1939 году.

          На фронтах Великой Отечественной войны с 1941 года. Уже 24 июня 1941 года в битве за Гомель на истребителе И-15 бис сбил бомбар-дировщик Дорнье 215. С октября 1941 года воевал в составе 42-го истреби-тельного авиационного полка, принимал участие в битве за Москву. 

29 октября 1941 года в районе Зарайска после израсходования боеприпасов таранил «Мессершмит-110». Ковзану удалось винтом своего самолёта обрубить хвостовое оперение немецкого истребителя и после благополучно посадить самолёт у деревни Титово , где местные жители помогли восстановить винт самолёта.

          21 февраля 1942 года при прикрытии участка Валдай — Вышний Волочёк на истребителе Як-1 протаранил вражеский Юнкерс-88. В ходе тарана самолёт Ковзана на некоторое время увяз в фюзеляже Юнкерса,          а после совершил жёсткую посадку в окрестностях Торжка.

          9 июля 1942 года в бою под Новгородом на машине Миг-3 совершил боковой таран истребителя Мессершмит-109. После столкновения немецкий лётчик не смог выровнять самолёт и разбился, у истребителя Ковзана заглох мотор, но ему удалось посадить самолёт близ Любницы.

За три тарана вражеских самолётов в начале июля 1942 года представлен к званию Героя Советского Союза, но в штабе 6-й воздушной армии награда заменена на орден Красного Знамени.                                   13 августа 1942 года на самолёте Ла-5 капитан Ковзан обнаружил группу бомбардировщиков и истребителей противника. В бою с ними он был подбит, получил ранение глаза, и тогда Ковзан направил свой самолёт на вражеский бомбардировщик. От удара Ковзана выкинуло из кабины                и с высоты 6000 метров с не полностью раскрывшимся парашютом он упал    в болото, сломав ногу и несколько рёбер. Из болота его вытащили подоспевшие партизаны и переправили через линию фронта. В госпитале Ковзан провёл 10 месяцев, потерял правый глаз. После лечения добился разрешения продолжить лётную службу.

                          В заключении беседы подчеркнул;                                                                                   

Всего за годы войны он совершил 360 боевых вылетов, провёл 127 воздушных боёв, сбил 28 немецких самолётов (из них 4 тараном).

После войны продолжил службу. В 1954 году закончил Военно-воздушную академию. С 1958 года подполковник Ковзан — в запасе. Жил в Рязани, но с авиацией не расстался — трудился начальником аэроклуба   в Рязани.                                    

     Дал путевку в небо десяткам молодых людей.

         Затем полковник в отставке Ковзан жил в Минске.

         К сожалению, ушел из жизни Борис Иванович рано, 31 августа          1985 года, в возрасте 63 лет. Сказались фронтовые раны. Похоронен             на минском Северном кладбище.