11 мая 2026 года согласно плана на 24 неделю еженедельных военно-патриотических мероприятий в соответствии рекомендации РО ДОСААФ России РД приуроченный к году «Единства народов России» провели информирование на тему «Подготовка специалистов автомобильной службы в годы Великой Отечественной войны» (К празднованию 100-летия ДОСААФ России)

Информирование начали;

С первых дней Великой Отечественной войны потребность в офицерах — автомобилистах была огромной. Автомобильные и тракторные училища были эвакуированы или стали готовить танкистов. Бобруйское автотрак­торное училище эвакуировано в Сталинград, затем в Омск, а в августе 1943 г. стало танковым. Гомельское автомобильное училище эвакуировано в Горький и в мае 1942 г. стало танковым. Полтавское тракторное училище (бывшее автомобильное) эвакуировано в Пятигорск и в октябре 1942 г. стало танковым. Ордженикидзеградское автомобильно-мотоциклетное училище эвакуировано в Минусинск, а затем в Рязань.

            Практика показала большинство офицеров, поступавших по мобилиза­ции на должности помощников командиров частей по технической части, было слабо подготовлено, плохо знало правила эксплуатации автомобиль­ной техники. Чтобы пополнить некомплект специалистов, в автомобиль­ные части назначали офицеров из кавалерии, танковых и стрелковых войск.

В годы войны принимались решительные меры по расширению сети военно-учебных заведений. В июле 1943 г. на базе одного из учебных ав­томобильных полков создаются курсы усовершенствования и переподго­товки командного состава автомобильных частей. В март 1944 г. эти курсы были переформированы в Высшую офицерскую автомобильную школу (ВОАП1) с дислокацией в Рязани. Цель создания этой школы — повышение квалификации и совершенствование знаний офицеров автомобильной спе­циальности, переквалификация офицеров других специальностей для службы. Срок обучения в школе устанавливался шесть меся­цев. За 1944 г. ВОАШ подготовила 798 офицеров на командные и техниче­ские должности звена рота-батальон-полк. Выпуск в 1945 г. был произве­ден уже после окончания войны.

           Кузницей высококвалифицированных военных инженеров-автомобилистов был автомобильный факультет Военно-транспортной академии. Всего за годы войны было подготовлено и отправлено на фронт около 900 офицеров. За годы войны академия была перебазирована из Ленингра­да   в Кострому и обратно в Ленинград.

Принятыми мерами удалось подготовить значительное число офицеров-автомобилистов. Достаточно сказать, что в годы войны военно­-автомобильное училище и Высшая офицерская автомобильная школа вы­пустили 4750 офицеров-автомобилистов

В учебных батальонах обучались практическому вождению по специ­ально разработанной программе, рассчитанной да десять дней. Всего эти батальоны подготовили 65 тыс. человек.

           По состоянию на 10 декабря 1944 г. непосредственно в ведении Глав­ного автомобильного управления Красной Армии имелось 12 отдельных учебных автомобильных полков. С 1 января по 15 ноября 1944 г. они под­готовили и выпустили 42 313 водителей и 997 автомехаников.

           Для артиллерийских частей водителей готовили в отдельном учебном автомобильном полку гвардейских минометных частей и в отдельных автомобильных батальонах. За время войны ими подготовлено для артилле­рийских частей 62 171 водителей.

В 1942 г. при учебных автомобильных батальонах создавались учебные роты по подготовке механиков из числа наиболее опытных водителей и трактористов.

           В это же время при батальонах созданы учебные ремонтные роты, в ко­торые направляли призванные по мобилизации специалистов ремонтников, опытных водителей и трактористов.

           За годы Великой Отечественной войны фронтовыми (запасными) автомобильными частями подготовлено большое число водителей. Только за 1944 г. девятью полками подготовлено 11388 человек, в том числе 10941 водителей, 59 авторемонтников и 338 автомехаников.

           В некоторых фронтовых запасных автомобильных полках были обору­дованы передвижные классы в кузове автомобиля или прицепа. В них устанавливалась материальная часть, необходимые экспонаты, плакаты и классная доска. Часть экспонатов хранилась в ящиках. Удобство пере­движных классов при частой передислокации вполне очевидно.

           В конце войны особую остроту приобрела проблема подготовки автомобильных механиков в связи с вводом их в 1944 г. в штаты автомобиль­ных частей и подразделений. На первых порах на эти должности назначали опытных водителей. Однако последние не имели достаточной теоретиче­ской и практической подготовки.

При подготовке большого количества отдельных узких специальностей возникало ряд трудностей. Укомплектование переменным составом произ­водилось без учета специфики их учебы. Эго заставляло удлинять сроки обучения и не давало должной квалификации ремонтникам. Не было необ­ходимых станков, оборудования и инструмента. Личный состав часто ис­пользовался на работах в автомобильных складах, на ремонтных заводах и в мастерских. Все обучение сводилось к практической работе. Срок обу­чения в школе младших специалистов, в зависимости от специализации, был от шести до десяти месяцев.

Всего за годы войны подготовлено 209 325 и переподготовлено32 164 водителя, а также подготовлено 1650 автомехаников, 1 676 специалистов- ремонтников и 150 складских работников.

           Таким образом, в ходе Великой Отечественной войны создана система подготовки кадров автомобильной службы, которая была способна решать поставленные перед ней задачи в условиях боевой деятельности войск, что позволило обеспечить победу над врагом.