«Восход 2 не джолжен был летать».

22 мая 2026 года в соответствии с планом на 21 неделю еженедельных военно-патриотических мероприятий, согласно рекомендации РО ДОСААФ России РД, с целью: — расширения кругозора, воспитания чувства гордости за свою страну, свой край и великие достижения наших людей; — пробуждать интерес к космосу, профессии космонавт, людям прославивших свою страну. С учащимися автошколы провели рассказ-диалог на тему: «Восход -2 не должен был летать. Но именно он сделал историю» (История и проблемы создания космического корабля «Восход -2», о первом выходе в открытый космос человека А.Леоновым).

Заместитель начальника автошколы по УПЧ Гасан Абакаров; — в начале рассказа отметил;

18 марта 1965 года два советских космонавта сели в корабль, который в нормальной инженерной вселенной вообще не должен был лететь.

Он был собран в дикой спешке из проекта старого «Востока», переделан под задачу, для которой его никто не проектировал, и проверен ровно настолько, насколько успели. За три недели до старта беспилотный аналог пришлось взорвать над территорией СССР. Но времени на новый не было: американцы дышали в затылок. Нужно было успеть первыми выпустить человека в открытый космос.

Так появился «Восход-2» — корабль, который советские инженеры буквально дособирали на бегу. Снаружи к нему приделали надувной шлюз, внутри втиснули двух человек в скафандрах, убрали часть систем безопасности и

отправили всё это в космос.

           То, что случилось дальше, было не просто подвигом Леонова и Беляева. Это был редкий случай, когда инженерное чудо, политическая гонка и чистое безумие сошлись в одной точке.

Базовый «Восток» — однокомпонентный шарообразный спускаемый аппарат диаметром 2,3 метра, рассчитанный на одного космонавта с катапультируемым креслом. В 1964 году его уже один раз серьёзно переделали: добавили ещё два сиденья, посадили троих без скафандров и получили «Восход-1» — первый в мире многоместный космический корабль. Теперь потребовался ещё один вариант, с выходом в открытый космос.

Из трёх мест оставили два. Космонавты летели в новых скафандрах «Беркут», разработанных в КБ «Звезда» в 1964—1965 годах. Всю внутреннюю компоновку пришлось переделывать под это сочетание — два человека в скафандрах, с иной системой жизнеобеспечения и с новым оборудованием. Часть аппаратуры перекраивали буквально «на живую нитку»: сроки поджимали.

За два дня до старта Королёв сказал Беляеву и Леонову прямо: можно строить новый беспилотник, а можно лететь сейчас. Оба выбрали второе.

          На прощание Королёв подозвал Леонова в лифт и напутствовал:

«Ты там особенно не мудри — только выйди и войди».

Речь идёт о периоде старта ракеты, когда экипаж не может быть спасён в случае аварии, потому что система аварийного спасения ещё не работает или уже отключена.

           Опасный период в случае, когда экипаж беззащитен при отказе ракеты, вырос с 20 до 44 секунд. Все об этом знали. Ставки были понятны всем — и всё равно полетели.

На втором витке, над Египтом, вне зоны радиосвязи с Землёй, Леонов выплыл в открытый космос. Снаружи — минус 100°С в тени, плюс 60°С на солнце, запас кислорода ровно на 30 минут.

           Через 12 минут выяснилось: скафандр в вакууме раздулся сильнее расчётного, пальцы вышли из перчаток, стопы из сапог. И войти в шлюз ногами вперёд, как по инструкции, стало физически невозможно.

               Тогда Леонов без согласования с Землёй стравил давление в скафандре до аварийного минимума. Втиснулся в шлюз головой вперёд, нарушив инструкцию, повернулся в тесноте метрового цилиндра и закрыл за собой люк. На заседании государственной комиссии он скажет, что за эти 12 минут потерял шесть литров воды — она буквально скопилась в скафандре до колен.

Леонов и Беляев замерли, боясь двигаться, снизили температуру до 10°С и семь часов ждали, пока давление само не спало через аварийный клапан. Причина выяснилась позже: внешний люк шлюза закрылся не до конца.

           Когда пришло время садиться, оказалось, что навигационная автоматика тоже не работает — пыль от отстрела шлюза накрыла датчики. Беляев отстегнулся от кресла, лёг поперёк корабля, Леонов держал его и подсказывал направление на Землю. Когда тормозной двигатель включился, оба бросились занимать кресла — времени и топлива оставалось впритык, связи с Землёй не было.

           Расчётная точка посадки была в казахской степи. Корабль сел в 180 км северо-западнее Перми, в глухой тайге, при -29°С. Оба были насквозь мокрые от пота. Содрали теплоизоляцию со стенок аппарата — алюминиевую фольгу с синтетикой — и обмотались поверх комбинезонов, перетянув парашютными стропами. Очевидцы потом говорили, что два Героя Советского Союза выглядели как гигантские сардельки.

          Развели костёр и тут пришёл…медведь. Отогнали выстрелами в воздух из пистолета Макарова, другого оружия в аварийном запасе не было.

Вертолёты не могли сесть: ночь, деревья по 40 метров. Первую ночь провели у костра в одиночестве. На вторые сутки добрались лесники, срубили избушку, спасатели растопили снег в чане и усадили космонавтов отогреваться. На третий день лесорубы вырубили поляну — сел вертолёт.

           «Восход-2» выиграл гонку: Эд Уайт вышел в открытый космос 3 июня 1965 года — через два с половиной месяца после Леонова.

           И эта победа не только наших космонавтов, но и творцов корабля, которые буквально сделали чудо, собрав машину в столь экстремальных условиях.